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商品訊息功能
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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 品牌 | TATUNG大同 |
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| 型號 | TR-205FH-W |
| 顏色 | 白色系 |
| 產地 | 中國 |
| 尺寸 | 946*639*840mm(含把手) |
| 電壓/頻率 | 110V / 60Hz |
| 馬達型式 | 定頻 |
| 環保冷媒 | R134a |
| 容量 | 205L |
| 重量 | 34 |
| 保固 | 一年 |
| 能源效率 | 其他 |
| 門數 | 單門 |
| 對開 | 無 |
| 安裝說明 | 本產品含運送到府、基本安裝服務 ( 拆箱定位 ) |
| 適用人數 | - |
| 能源標章 | 無 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者戴雅真台北2016年12月29日電）行政院發言人徐國勇今天表示，聽取公民團體意見與行政院內部檢討後決定，明年1月2日在高雄市、1月8日在台北市的日本食品公聽會將延期舉行。
「日本核災後食品風險危害評估及管理及茨城、櫪木、千葉、群馬食品開放與否公聽會」25日在新北市新店舉行，上百名反對民眾到現場抗議，吵了一上午仍無法進入正題。在公民團體建議下，主席隨後宣布公聽會改為座談會，新北場公聽會擇期再辦。
徐國勇在行政院會後記者會表示，25日新北市場次上午時段因為特定團體干擾，導致實質政策討論無法進行，了解到後續場次可能有更大規模群眾動員，導致未來2場公聽會失去討論空間，公民團體上午召開記者會呼籲行政院延期舉辦，並希望調整模式。
他表示，對於25日場次的不平靜，行政院其實也在檢討，和公民團體的想法不謀而合，因此行政院決定延期1月2日和8日的公聽會或座談會，將共同磋商更符合公民參與的政策諮商模式。
徐國勇表示，行政院不能認同國民黨以政治操作破壞公共政策討論。舉行這3場及先前的公聽會是基於立法院決議，尊重在野黨立委要求而籌辦。然而，國民黨代表雖然共同參與1日公聽會預備會議，但25日卻以特定政治團體刻意干擾會議進行。在主持人同意以座談會方式進行後，國民黨和相關政治團體下午又多數缺席討論，是以干擾程序、缺席對話來破壞公民參與的政治操作。
徐國勇表示，行政院重申，沒有健全完善的食品管理安全機制，就沒有開放解禁的問題。雖然公聽會遭受干擾，經過行政院與公民參與小組交換意見，決定重新研商更符合公民參與的政策諮商模式，讓想解決問題、想提供意見的人可以在沒有政治操作跟不當干擾場合中做有效的政策討論，因此決定把公聽會延期。
他表示，要建立政策溝通的新模式。公民團體在籌備會議過程中，對議程設定、事實釐清、爭點的整理，投入相當多心力和努力，對於行政部門是很重要的經驗，相信這種模式可以讓討論成果成為未來決策的重要依據。
徐國勇表示，行政院再次強調，相關政策討論沒有預設立場，重點在於發現問題、釐清事實、解決爭議、重建民眾對政府食安政策的信心。呼籲各政黨，尤其有些黨職與公職人員，面對公民社會的政策溝通，需要建立理性辯論、充分溝通機制，不是破壞機制來加深社會對立，或製造社會衝突。
（中央社記者韋樞台北22日電）從21日早上網路傳出復興航空將停航，一直到今天上午董事會宣布解散復興航空，在24小時內，董事長林明昇心中交戰的是員工和旅客權益、機組員的情緒和旅客飛安，解散成了唯一的路。
復興航空今天下午舉行記者會，林明昇表示，解散公司是一個非常痛苦的決定，復興航空團隊一直試圖找國內外專業機構、合作夥伴、甚至新的經營團隊來協助非常遺憾最終沒能實現。
林明昇計算，復興航空資本額新台幣70億元，淨值約7.2元，總數接近50億元的資產，雖然解散需要多少資金還在計算中，但是選擇在此時間點解散公司，是基於復興航空目前資產仍大於負債，有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益，提供必要保障。
各界最質疑的是為何復興航空21日早上先否認網路流傳復興航空停航的消息，直到下午才在民航局找上門後，傍晚才宣布停航1天，但仍未說明為何是停航1天，而且為何臨時董事會延到今天才開，為何21日不開？
直到今天下午的記者會中，林明昇才說出最深層的考量，仍是「堅持飛安第一直到最後一刻。」主要是為了避免董事會決議影響到飛行組員心情而衍生飛安顧慮，因此立即停止今天所有的飛行任務，並選在今早舉行臨時董事會做出解散公司的決議。
林明昇透露，直到21日下午4、5時止，他都還在和有意增資者洽談，希望能協助改善營運，但最後的關鍵就是到底能否符合復興航空要的時間點，將相關約定和資金全部到位，這就是與投資者、策略夥伴洽談最關鍵之處，但可惜最後仍未竟全功，只能忍痛割捨。
林明昇說，2015年本業虧20億元，當時公司還有資產可以變賣，帳面上只虧10多億元，今年10月底虧了27億元，平均每個月虧2到3億元，每天一開門虧1000萬元，如果要湊出11月29日到期的可轉換公司債（ECB）的錢是可以湊得出來，但後面6個月到1年內，能否把公司營運和體質扭轉過來才是他的考量。
他說，兩次空難之後，這2、3年飛安做得不錯，國內外專家說體質提升很多，空難後國內線載客率一度掉到2成左右，目前回到6成，國際線甚至更高；兩岸航線前陣子不錯，但這陣子沒活力，只是他不能看著公司每天虧，總要設法止血。
但眼看著國際、區域的形勢都不好，國際油價慢慢爬升，復興航空很多的對外的承諾都是用美元計價，美元升值也會影響，台灣的營運又沒起色，所以無論是做轉型、改變體質也好，繼續下去只會在未來半年、一年內讓公司破產，屆時更沒能力負起社會責任，不如趁現在公司還有能力把員工、旅客、債權人處理好的時候，盡力履行復興航空所做的承諾。
至於未來他會何去何從？重新去接國產建材實業嗎？林明昇說，他把全部心力放在復興航空上，目前真的還沒有想過之後的去處。
對於復興航空解散前，大股東國產建材實業援助非常多，包括之前增資未被認股的部份都是國產支持，他說，這部份的支持是不容懷疑的。1051122
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